从日式到美式风格的转变 日产天籁历史回顾
2019-09-14 03:03 来源:

天籁的诞生,正是在日产被雷诺收购之后,因此在雷诺的影响下,日产后续新开发的轿车,例如天籁和风雅(FUGA)等车型,都与原来公爵、风度的传统日式风格大相径庭。

插播一段小历史,日产在90年代曾提出“901”计划,意图将自己打造成世界第一的技术领先者,在此期间,日产开发了多项技术以及大量车型,不料因扩张过快,在上文提到的泡沫危机和金融风暴影响下,出现资金链断裂情况,欠下巨额的债务,最终于1999年被雷诺以54亿美元收购其36.8%的股份。

日产风雅

至于公爵,它和天籁并没有太多的直接关系,虽然它们都同为中型车的定位,但是在驱动方式、售价方面就能直接看出,它们之间并不存在继承关系。当然了,后来日产在第二代及第三代的天籁上“借用”公爵的名字那就是后话了,不过我们都清楚,那并不是真正意义上把公爵这个车系复活。

风度诞生于1988年,当时日本仍处于泡沫经济时期,在此时期影响下,日产和丰田、本田一样,在品牌下有着大量的轿车车型,其中有不少还是价格非常相近的,例如蓝鸟、桂冠(Laurel)还有风度。后来受泡沫经济告破,以及亚洲金融风暴的影响,日本车厂纷纷开始整合旗下的产品线,以缩减经营开支。在泡沫经济后同店销售的风度和桂冠,被全新开发的天籁所代替。

在前文也提到,第一代风度诞生于日本泡沫经济时期1988年,它与日产当时大名鼎鼎的Skyline R32,以及桂冠(Laurel C33)、Leopard F31、英菲尼迪M30车型共享发动机、传动系统、以及后悬设定。值得一提的是,第一代风度由日本汽车设计大师和田智主导设计,和田先生后来加入了奥迪,主导设计出了A6(C6)、A5等多款经典车型。

1988-1994年:第一代风度(A31)

由此可见,天籁的历史可以追溯到风度时期,而且这种继承的关系也是官方所认可的,因为在第一代天籁上,日产曾在香港、新加坡、拉丁美洲等地区继续沿用“风度”的名称销售。下面我们就一起来看看天籁“前辈们”的历史吧。

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