领克的高端“路线图”
2019-09-09 20:49 来源:

产品力背后的研发与新标准

合资市场站稳脚跟

但是到了领克这里,你会发现终端价格松动并不多。一方面是因为产品力背后的产品价值名副其实,没有太多的降价余地,同时也避免了消费者在不同4S店的比价中丧失了对品牌的信心,让每位消费者觉得买领克是真的觉得值。“领克没有用以价换量的方式来获得生存,目前为止,领克01的平均售价在17万左右,这完全是合资的市场区间。”说到这里,林杰深表欣慰。

领克的高端“路线图”

以强大的产品实力搅局合资品牌把控的中高端市场,以卓越的技术标准重新定义世界汽车产品和汽车制造,在全球化的汽车产业中,发展历史并不悠久的中国汽车品牌,在领克的高端突破中,看到了新的曙光。

林杰常说,做高端品牌不是要高高地端起来,而是要深深地蹲下去,贴近消费者,贴近用户,树立起中国品牌的新价值。“所以在打造高端之路上,一定要耐得住寂寞,心态很重要,信心、决心、恒心必须具备。特别是在目前这样的车市寒流之中,更要有好的心态,合资品牌在打价格战的时候,也恰恰是我们的机会。”林杰表示。

告诉你一个秘密,想买车的人都在用搜狐汽车APP,里面有海量的汽车资讯,最全的车型库,精美的汽车图片,还有好车榜能让你更懂车哦,快去体验吧>

当然还有领克车队参与角逐2019 WTCR赛事取得好成绩,领克03 Cyan概念车刷新了纽伯格林北环最快合法上路四门车和最快前驱车两项世界纪录,这些实力的展现和成绩的取得,是技术实力,也是企业综合实力的体现。

从重庆汽车制造业的没落,比速幻速们的倒下,到众泰旗下的君马们的衰败,中国品牌发展至今,越来越证明一个事实:正向开发是中国汽车品牌向上的唯一途径。的确,伴随着中国汽车市场的蓬勃壮大,消费者在考虑性价比的基础上,越来越重视产品的品质,重视品牌和产品的口碑,这是汽车消费走向成熟的标志。

文/杜余鑫

这种实力的背后,也正是强大是正向研发的技术实力作保障。作为领克PHEV家族的技术基石,CMA架构在研发之初就兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术,并满足未来电气化和智能化驾驶需求。在CMA架构之上,打造了行业真正意义上的原生PHEV,在为消费者提供安全、高效、无忧插电混动体验。

之前领克推出的领克03+,售价已经拉高到20万元左右,它用性能撬开了合资B级车的市场大门,刷新了行业对中国品牌的认知,名副其实的产品力也得到了行业媒体人的首肯。在正在火热进行的成都车展上,领克连续推出两款新能源产品领克02 PHEV、领克03 PHEV,协同2019款的领克01 PHEV一起,组成领克插电混动原生家族,实现了现有产品的全面新能源化。

从15-20万元细分市场站稳脚跟,到03+和PHEV家族产品的不断延伸,从品牌诞生时的零起步,到3年20万辆的高端新突破,领克用“产品实力为标准、用户需求为基石”,绘制出了一张中国品牌不一样的高端路线图。

“领克还远远谈不上成功,领克一直在成功的路上。”还记得在领克汽车突破10万辆的时候,吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰就这样告诉《汽车公社》记者,他表示,新品牌的诞生,发展不会一蹴而就,不可能一两年就有世界知名度,这是一条漫长的道路。打造高端,比打造一个普通品牌考虑到的东西要更多。

领克的高端“路线图”

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号,或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

领克的高端“路线图”

  • 为你推荐
  • 县市新闻
  • 山西新闻
  • 公益汇