丰田入股铃木,抱团中的日系品牌威胁性很大
2019-09-09 16:27 来源:

丰田入股铃木,抱团中的日系品牌威胁性很大

丰田入股铃木,抱团中的日系品牌威胁性很大

铃木凭借着自己在小型车领域的深厚经验,在与长安汽车于1992年成立合资车企后,仅仅用了两年就使长安铃木的年销量突破了五万,这在当时算得上是一个很不错的成绩。

不仅仅是在中国市场中受挫,铃木在国际上也遇到了不小的麻烦,铃木为了打开欧洲市场,希望在大众处获得柴油机技术。铃木作价7.7亿欧元收购了大众1.5%的股权;而大众也看上了铃木在东南亚市场的渠道,也斥资17亿欧元收购了铃木19.89%的股权。

不过就像丰田章男反复强调的道理那般:“如今汽车行业的环境发生了巨变,需要具备‘应变能力’。除了单独进行技术开发外,建立志同道合的合作伙伴也变得越来越重要。”

最终在8月28日,丰田正式宣布以960亿日元的价格收购铃木4.94%的股权,而铃木也同时宣布以480亿日元的价格收购丰田0.2%的股权,两家的合作正式的摆上了台面。

目前,各日系品牌就如上图所示这般,或多或少的互相持有着一定量的股权。虽然在之前并没有在技术上进行合作,不过在外部的压力之下,它们身后的各大财团纷纷开始主张减少内耗,互相提供技术与资金援助。

不过由于大众将铃木视为“联营公司”,并没有如铃木的愿将柴油发动机技术交给铃木。铃木在与大众僵持了2年之后,最终还是共同宣布“和平分手”。

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随后,长安铃木在首款奥拓大卖之后,铃木继续挖掘合作伙伴,并在中国市场中推出了羚羊、北斗星、利亚纳、雨燕等多款小型车,纷纷收获大卖,而铃木也正式将自己的名气在中国打响。

不过也正是这两次接连的失利,以及全球汽车市场的整体下滑,让铃木陷入了困局,为日系品牌的联合打下了基础。

而目前日系品牌之间的互相合作已经成为了板上钉钉的事实,在这种种独特技术的结合之下,会有何种强势的产品诞生,已经无法预估。

丰田入股铃木,抱团中的日系品牌威胁性很大

在汽车市场逐渐变得开始由技术领导的现在,这两家车企的未来注定是光明无限的;自然他们身边会开始吸附一些过得并不算太如意的车企;譬如丰田已经收纳了五十铃、铃木与马自达;日产与三菱的联盟。

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