试驾全新一代传祺GA6,1.5T动力不输雅阁,2815mm轴距媲美凯美瑞
2019-08-09 21:44 来源:

◆ 属于中级车的高质感

试驾全新一代传祺GA6,1.5T动力不输雅阁,2815mm轴距媲美凯美瑞

轮到大狮兄坐上了驾驶座以后,确实能感到全新一代传祺GA6出色操控的一面,尽管新车在方向盘转向的舒适及标准模式下呈现出相当轻巧的手感,但指向性还算比较精准,没有一丝油腻作风。至于在运动模式下,其方向盘手感会变得紧致,但亦谈不上是重,在提升驾驶乐趣的同时并未加强驾驶员的操作负担,这样的调校方案应该说比较贴心。

在新车试乘体验的环节里,Marco亲自上阵化身为驾驶员,他以高速变向、倒后180°漂移等方式来极度压榨全新一代传祺GA6的底盘功底、将其悬挂行程发挥到极致,尽管坐在座舱里头的大狮兄已经快要被甩离开座椅,但感觉底盘依然丝毫没有胆怯的表现,四轮始终紧咬地面,稳稳完成了转向动作,整个过程给人相当足够的驾乘信心。

试驾全新一代传祺GA6,1.5T动力不输雅阁,2815mm轴距媲美凯美瑞

同样能给予这般感受的还有内饰。全新一代传祺GA6内饰设计负责人冯煜说到,“近年来国内消费者有两点变化,一是趋于理性,对产品诉求更加明确;二是自我觉醒,更敢于追求个性,所以设计师在全新一代传祺GA6身上会更为注重高级感和科技感,以实现用户的自我表达。”因此我们看到新车采用了双12.3英寸连体屏设计,并内置广汽与腾讯合作研发的车机系统,像导航、海量视听内容等应有尽有,兼备了豪华即视感和科技实用性。

初代传祺GA6基于的是阿尔法·罗密欧166的底盘技术,反之全新一代传祺GA6源自于全新G-CPMA高性能平台,因此新车的悬架选材也从过去的前双叉臂式悬挂换成了前麦弗逊式结构,后者得益于自身的轻量化优势,可以有效降低簧下质量,配合后多连杆独立悬挂来一同提升整个底盘系统的操控性能。

当然,在涡轮完全介入以后,新车的加速感随之得到了明显提升,8.8秒加速破百的实力还是能够体现于日常驾驶状态之中。更值得一提的是,除去加速以外,全新一代传祺GA6在紧急制动方面同样表现不俗,百公里制动距离仅35.45米,这般成绩足够给用户带来充足驾驶信心。

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